日本航空機工業 2025 年：生產額 2.44 兆円（+27.8%），發動機占 52.9%，進口 2.48 兆円遠大於出口 9,182 億円
日本航空機工業 2025 年生產額 2.44 兆円，發動機占 52.9%；航太進口 2.48 兆、出口 0.92 兆円。
日本的航空航太產業有多大？日本航空宇宙工業會（SJAC）依經濟產業省「生產動態統計」與財務省「貿易統計」，在「日本の航空機工業（生產額、輸出入額資料集）」（令和 8 年 8 月版）整理出：2025 年（暦年）日本的航空機生產額合計 2 兆 4,357 億円（比 2024 年的 1 兆 9,062 億円 +27.8%）。依品種別，發動機 1 兆 2,877 億円（占 52.9%）、機體 9,857 億円（40.5%）、機器 1,624 億円（6.7%）；依需求別，防衛向 7,240 億円（占 29.7%，+34.7%）、民間向 1 兆 7,118 億円（70.3%，+25.0%）；依作業別，製造 2 兆 103 億円（82.5%）、修理 4,255 億円（17.5%）。貿易方面，財務省貿易統計的 2025 年（1–12 月）航空宇宙關連出口 9,182 億円（+13.6%）、進口 2 兆 4,777 億円（+11.5%），進口超過約 1 兆 5,595 億円（本站計算）。本文整理日本航空宇宙工業會與官方統計的公開數字，不涉及企業或投資的建議。
一、2025 年（暦年）生產額
SJAC 資料集的「生產額（總括）」，單位：百萬円換算為億円（括弧為占比；增減為對 2024 年，本站計算）：
| 分類 | 2025 年 | 對前年 | 占比 |
|---|---|---|---|
| 合計 | 24,357 | +27.8% | 100% |
| 製造 | 20,103 | +22.3% | 82.5% |
| 修理 | 4,255 | +61.9% | 17.5% |
| 機體 | 9,857 | +34.2% | 40.5% |
| 發動機 | 12,877 | +26.6% | 52.9% |
| 機器、補機等 | 1,624 | +4.9% | 6.7% |
| 防衛向（防衛省、特需） | 7,240 | +34.7% | 29.7% |
| 民間向（內需、出口） | 17,118 | +25.0% | 70.3% |
2024 年（暦年，SJAC「航空機生產實績 令和 6 年（確定值）」）：生產額合計 1 兆 9,062 億円，防衛向 5,373 億円（28.2%）、民間向 1 兆 3,689 億円（71.8%），其中製造 1 兆 6,435 億円、修理 2,627 億円。對 2023 年的 1 兆 5,918 億円成長 19.8%。SJAC 說明資料出處是經濟產業省生產動態統計月報，令和 2 年 1 月以後的部分資料沒有機種別內訳數字（表中以 X 表示）。
二、長期對照：2019 年以來
SJAC 資料集的暦年合計（億円）：2019 年 18,569、2020 年 14,698、2021 年 11,590、2022 年 13,175、2023 年 15,918、2024 年 19,062、2025 年 24,357。2025 年比疫情前的 2019 年高 31.2%（本站計算：24,357÷18,569）；比疫情谷底的 2021 年增加 1 倍以上（本站計算：2.10 倍）。構成方面，發動機占比由 2019 年的 38.0%（機體 54.6%）上升到 2025 年的 52.9%（機體 40.5%）；防衛向占比 2019 年 29.0%，2021 年 44.2%，2025 年 29.7%。SJAC 的資料沒有說明各年份占比變動的原因，本文不推論。
另外，SJAC 在 2025 年 10 月公布的「航空機的生產、輸出、受注額見通」（調查協力企業 25 家，如 IHI、川崎重工、三菱重工、SUBARU、三菱電機、日本電氣等），2025 年度的合計生產額見通為 2 兆 3,889 億円，其中機體 1 兆 1,587 億円、發動機 9,920 億円、裝備品 2,381 億円；2024 年度的實績為 1 兆 9,867 億円。這是企業調查的年度（4 月至翌年 3 月）見通，與暦年的生產動態統計口徑不同。
三、貿易統計：進口大於出口
財務省貿易統計（航空宇宙關連，2025 年 1–12 月；SJAC 整理，單位：億円）：
| 項目 | 出口 | 進口 |
|---|---|---|
| 合計 | 9,182（+13.6%） | 24,777（+11.5%） |
| 航空機用發動機（渦輪、其他）的部分品 | 5,432 | 9,245 |
| 航空機用發動機（渦輪、其他） | 3 | 5,912 |
| 飛機、直升機等的部分品 | 3,567 | 3,434 |
| 飛機等航空機本體 | 0 | 4,334 |
| 無人航空機 | 8 | 230 |
| 宇宙飛行體與火箭 | 48 | 2 |
進口中，飛機與其他航空機 4,334 億円，其中自重 15,000 公斤以上者 3,398 億円；直升機 245 億円。出口的最大宗是發動機的部分品 5,432 億円，其次是飛機、直升機或無人航空機的其他部分品 3,501 億円。出口的飛機（自重 15,000 公斤以上）本體幾乎是零，這與日本主要以零組件與發動機部分品參與國際航空機供應鏈的結構一致（本站依統計表推論）。2024 年出口 8,084 億円、進口 2 兆 2,230 億円。
怎麼做
- 引用生產額時，寫明「日本航空宇宙工業會（SJAC），暦年，經濟產業省生產動態統計」，2025 年為 2 兆 4,357 億円。
- 區分「暦年」與「年度」：暦年資料集（1–12 月）與調查協力企業的年度見通（4–3 月）不同。
- 談防衛與民間比例時，使用 SJAC 的「防衛向（防衛省、特需）」與「民間向（內需、出口）」，並註明部分資料有未公開的機種別內訳。
- 引用貿易時，使用財務省貿易統計中「航空宇宙關連」的 SJAC 整理，並說明進口含發動機與飛機本體。
- 查最新數字，到 SJAC 官網「統計資料」頁，各年度的確定值通常在年底公布。
容易踩雷
- 把生產額 2.44 兆円當成日本航太企業的營收：這是經濟產業省的生產統計，含防衛向與民間向，不等於各企業的營業收入。
- 把進口超過出口 1.56 兆円說成「貿易逆差」的負面訊號：貿易統計顯示的是航空宇宙關連商品的進出口額，日本的航空公司需進口飛機與發動機。
- 把防衛向 7,240 億円說成防衛預算：這是防衛向航空機的生產額（含特需），與防衛省預算不同。
- 把 2025 年度的見通 2.39 兆円與暦年 2.44 兆円相比：兩者期間與調查對象不同。
- 把部分資料的「X」當成零：SJAC 說明 X 是統計中沒有機種別內訳數字，不是無生產。
常見問題
日本航空航太產業一年產值多少？
SJAC 資料集（暦年）：2025 年航空機生產額 2 兆 4,357 億円（+27.8%），發動機 1 兆 2,877 億円、機體 9,857 億円、機器 1,624 億円。
日本航太防衛與民間各占多少？
2025 年防衛向 7,240 億円（29.7%）、民間向 1 兆 7,118 億円（70.3%）；2024 年防衛向 5,373 億円（28.2%）。
日本航空宇宙的進出口是多少？
財務省貿易統計：2025 年出口 9,182 億円（+13.6%）、進口 2 兆 4,777 億円（+11.5%）；出口最大宗為發動機的部分品 5,432 億円。