日本航空（JAL）事業結構 2026 年 3 月期：營收 2.01 兆円、EBIT 2,180 億円，國際線旅客 801 萬人、機隊 234 架

日本航空（JAL，日本航空株式会社，9201）的收入由哪些事業組成？依 2026 年 4 月 30 日公布的「2026 年 3 月期決算短信〔IFRS〕（連結）」，2025 年 4 月至 2026 年 3 月的營收（売上収益）為 2 兆 125 億円（比前期 +9.1%）、EBIT（財務與法人所得稅前利益）2,180 億円（+26.4%）、歸屬母公司本期利益 1,376 億円（+28.6%）。事業分為「全服務航空（フルサービスキャリア）」「LCC」「マイル／金融與商務」「其他」；全服務航空營收 1 兆 5,874 億円、EBIT 1,450 億円，LCC 營收 1,149 億円、EBIT 96 億円，マイル／金融與商務營收 2,222 億円、EBIT 455 億円。2026 年 3 月 31 日集團使用機隊 234 架。2027 年 3 月期公司預想營收 2 兆 950 億円、EBIT 1,800 億円（-17.4%）；2026 年 4–6 月（第 1 季）EBIT 為 127 億円（-72.1%），公司說明主要是中東情勢使航空燃油價格急升與日圓走弱。本文只摘錄決算短信的數字與公司說明，並非投資建議，也不推測股價。

一、2026 年 3 月期的損益

JAL 決算短信的合併成績如下（原為百万円，換算為億円，右側兩欄為前一年度比較）：

公司說明，JAL 以疫情經驗為鑑，重建事業組合，推進非航空事業；中期經營計畫最後一年，非航空事業利益擴大，以及全服務航空、マイル／金融與商務、其他事業增收增益，使 EBIT 達到超過目標 2,000 億円的水準。公司在 2026 年 3 月 2 日發表新的成長戰略「JAL 集團經營願景 2035」，EBIT 目標為 2030 年度 3,000 億円、2035 年度 3,500 億円。

二、全服務航空：旅客與貨運

全服務航空營收 1 兆 5,874 億円（+9.3%），EBIT 1,450 億円（+30.5%）。決算短信的明細（億円）：國際線 9,180（+10.6%），其中旅客收入 7,600（+9.1%）、貨物郵件收入 1,562（+18.7%）；國內線 6,431（+6.5%），其中旅客收入 6,091（+6.6%）、貨物郵件收入 334（+6.3%）。運輸實績：國際線有償旅客 8,008,848 人（+5.6%），座位利用率 85.8%（+1.9 點）；國內線有償旅客 38,234,040 人（+5.8%），座位利用率 83.9%（+5.0 點）；合計 46,242,888 人（+5.8%），座位利用率 85.1%（+3.2 點）；國際線有償貨物噸公里 3,220,293 千噸公里（+16.4%）。公司說明國際旅客方面因訪日需求與日本出發商務需求優於預期而增加；2026 年 1 月新開成田至德里航線，2026 年 2 月起日本越洋航空（JTA）開設沖繩至台北航線，並以 A350-1000 型機在包含羽田至巴黎在內的 5 條航線每天 12 班運航；國際貨運因大型貨機與合作夥伴的美國航線貨機，使輸送量與單價都大幅增加。

三、LCC 與マイル／金融與商務

LCC 事業營收 1,149 億円（+10.4%）、EBIT 96 億円（-17.1%）；其中 ZIPAIR 旅客 1,380,861 人（+1.8%）、座位利用率 77.7%（-7.0 點），Spring Japan 旅客 1,068,838 人（+5.5%）、座位利用率 87.5%（+8.5 點）。公司說明 LCC 事業營收增加，但保有機數與前一年相同。マイル／金融與商務事業營收 2,222 億円（+10.9%）、EBIT 455 億円（+19.5%）；公司說明主要來自 JALUX 增收與里程發行量增加，並新增海外金融業者的合作。

四、機隊、股利與 2027 年 3 月期預想

決算短信列出，2026 年 3 月 31 日集團使用的飛機共 234 架（自有 208 架、租賃 26 架）：全服務航空 220 架（大型機 37、中型機 69、小型機 56、區域機 52、貨機 6），LCC 14 架。股利：2026 年 3 月期年間 96 円（中間 46 円、期末 50 円），配息性向 31.3%；2027 年 3 月期預想 96 円（中間 48 円、期末 48 円）。2027 年 3 月期預想：營收 2 兆 950 億円（+4.1%）、EBIT 1,800 億円（-17.4%）、歸屬母公司本期利益 1,100 億円（-20.1%）。預想值只代表公司的計畫，尚未發生。

五、2026 年 4–6 月（第 1 季）

2027 年 3 月期第 1 季（2026 年 4–6 月，2026 年 8 月 3 日公布，億円）：營收 5,237（+11.2%）、營業費用 5,168（+18.7%），其中航空燃油費 1,488（+58.4%）、其他費用 3,679（+7.8%）；EBIT 127（-72.1%，EBIT 利潤率 2.4%，前年同期 9.7%）、歸屬母公司本期利益 53（-80.2%）。公司說明，中東情勢緊張使航空燃油價格急升、日圓走弱對成本形成壓力，但國際線單價因訪日需求、日本出發商務需求、燃油附加費調整與中東外國航空公司停航後的供需吃緊而大幅上升；國際貨運因大型貨機增班與附加費而順利。公司對 2027 年 3 月期 EBIT 目標為 1,800 億円，通期預想未修正。

怎麼做

1. 引用 JAL 的獲利時，請區分 EBIT（財務與法人所得稅前利益）、稅前利益與歸屬母公司本期利益，並註明 JAL 以 IFRS 編製。
2. 引用旅客數時，註明是全服務航空（JAL 與 JTA 等）的有償旅客，LCC（ZIPAIR、Spring Japan）另計。
3. 引用機隊數時，說明是 2026 年 3 月 31 日時點，含自有與租賃。
4. 比較第 1 季時，註明前年同期 EBIT 為 455 億円，本季 127 億円，主因是燃油費增加等（公司說明）。
5. 想看最新財報，請到 JAL 的 IR 頁面或 JPX 適時揭露；中間期決算短信出爐後，以新版為準。

容易踩雷

• 把 EBIT 2,180 億円說成營業利益：JAL 的 EBIT 是扣除法人所得稅費用、利息與其他財務損益前的利益，與日本基準的營業利益定義不同。
• 把國際線旅客 801 萬人加國內線 3,823 萬人當成「全集團旅客」：LCC 旅客另計，且決算短信的合計 4,624 萬人僅含全服務航空。
• 把 2027 年 3 月期 EBIT 預想 -17.4% 當成業績惡化的結論：這是公司預想，且考慮了燃油價格等前提。
• 把 ZIPAIR 的座位利用率 77.7% 當成經營失敗：該表只列利用率（前期 84.8%），決算短信同時說明新增航線與增班。
• 把 JTA 的沖繩至台北航線當成 JAL 整體的台灣線：JTA 是 JAL 集團成員，決算短信未列台灣單一航線的營收。

常見問題

JAL 一年營收多少？

JAL 2026 年 3 月期營收 2 兆 125 億円（+9.1%）、EBIT 2,180 億円（+26.4%）、歸屬母公司本期利益 1,376 億円。

JAL 的旅客有多少？

全服務航空 2026 年 3 月期有償旅客 46,242,888 人，其中國際線 8,008,848 人、國內線 38,234,040 人；LCC 的 ZIPAIR 1,380,861 人、Spring Japan 1,068,838 人。

JAL 有飛台灣嗎？

決算短信提到，JAL 集團的日本越洋航空（JTA）自 2026 年 2 月起開設沖繩至台北航線；短信沒有列出台灣航線的旅客數或營收。