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全球汽車成本

全球汽車成本系列文章。

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銷售量差距仍大，但中國自主品牌車廠正在用成長速度縮短距離

2025 年海外大眾品牌車廠平均銷售量約 484 萬輛，中國自主品牌車廠約 193 萬輛。規模排名尚未翻轉，增速與市場重心已經改變。

2025 年調整後淨利率，海外大眾品牌車廠 2.2%、海外豪華品牌車廠 2.1%，中國自主品牌車廠 -1.2%、新創電動車廠 -2.3%。

2025 年管理費用占總成本，中國自主品牌車廠約 2.6%，低於海外豪華品牌車廠 2.7% 與海外大眾品牌車廠 4.7%。

2025 年整車平均售價從海外豪華品牌車廠約人民幣 42 萬元，到中國自主品牌車廠約 11 萬元。價格帶差異，直接放大每車毛利與淨利。

報告提出兩種成本拆法：依功能看銷貨成本與四項費用；依投入看員工薪酬、折舊及攤銷、物料清單成本與其他。兩張圖要一起讀。

2021 至 2025 年，中國自主品牌乘用車銷售量由 739 萬輛增至 1,777 萬輛，中國市場占有率由 44% 升至 70%，平均售價由人民幣 9.5 萬元升至 10.8 萬元。

2025 年總成本中的銷貨成本占比，海外豪華品牌車廠 88.8%、中國自主品牌車廠 87.8%、海外大眾品牌車廠 86.3%、新創電動車廠 79.4%。

2025 年折舊及攤銷占總成本，海外豪華品牌車廠 7.8%、新創電動車廠 6.3%、海外大眾品牌車廠 5.7%、中國自主品牌車廠 5.1%。

2025 年員工薪酬占總成本，海外豪華品牌車廠 13.3%、海外大眾品牌車廠 11.7%、中國自主品牌車廠 9.1%。新創電動車廠樣本有限，不能過度解讀。

新創電動車廠 19.7%、海外豪華品牌車廠 18.5%、海外大眾品牌車廠 16.3%、中國自主品牌車廠 11.4%。排名之外，更重要的是同比方向。

同一個毛利率，可能因研發支出、稅金、合資銷售量與會計年度不同而失真。這份研究的第一課，不是排名，而是先理解數字怎麼被整理出來。

研發費用占總成本與研發費用率不是同一個問題。前者看 100 元成本如何分配，後者看 100 元營收要付出多少費用。

2025 年調整後每車淨利，海外豪華品牌車廠約人民幣 1.2 萬元、海外大眾品牌車廠 0.5 萬元，中國自主品牌車廠 -0.1 萬元、新創電動車廠 -0.4 萬元。

2025 年研發費用占總成本：新創電動車廠 8.9%、海外豪華品牌車廠 6.4%、中國自主品牌車廠 5.0%、海外大眾品牌車廠 4.4%。

銷售與行銷費用占總成本：新創電動車廠 9.3%、海外大眾 6.8%、海外豪華 6.2%、中國自主品牌車廠 4.7%。占比低，不代表邊際變化不重要。